今日我繼續會同大家漫談港鐵史, 講下二十世紀中前期, 打完仗後點發展......
1949年10月14號, 由於中國人民解放軍進駐廣州, 來往九龍同廣州嘅直通車便響政治原因下停駛, 華段改以深圳火車站為終點站, 成為其後嘅廣深鐵路, 而英段就改以羅湖站為終點站...
同時香港政府興建左粉嶺至同合石墳場嘅同合石支線, 並於每年嘅清明節同重陽節提供客運服務, 平時就用作運送屍體嘅用途...
1955年9月5號, 2輛柴油機車開始投入九廣鐵路(英段)嘅服務, 蒸汽機車終於響1961年8月全部被取代...
60年代, 香港經濟急速發展人口不斷增加, 公共運輸嘅需求越來越大, 因此港英政府於1964年邀請左來自英國為香港交通未來發展進行研究, 並響1967年發表"香港乘客運輸研究》...
研究指出1986年香港人口將達至6,868,000人, 有必要優化現有嘅交通網絡, 以解決人口增長所出現嘅交通問題...
顧問公司於1967年建議將九廣鐵路(英段)南面終點站由尖沙咀縮短至紅磡, 以及九廣鐵路(英段)展開全綫現代化及電氣化計劃, 以便改善市區與新界近郊嘅聯繫...
1975年11月30號, 位於紅磡九龍車站正式啟用, 更於1979年成為剛恢復通車嘅港穗直通車嘅新終點站...
耗資35億港元嘅九廣鐵路(英段)全綫現代化同電氣化工程於嘅電氣化計劃於1978年展開, 1983年中完工, 並於7月15號通車...
1981年, 香港政府打算將營運九廣鐵路(英段)嘅九廣鐵路局由政府部門改為公共法團, 以讓新公司可以商業原就運作...
1982年12月24號, 九廣鐵路公司根據"九廣鐵路公司條例"正式成立...
